로커 암 어셈블리는 레버리지 원리를 사용하여 푸시 로드의 위쪽 추력을 밸브의 압력으로 변환합니다. 로커 암은 로커 암 시트의 로커 암 샤프트를 통해 로커 암 시트의 양쪽에 설치된 테이크 밸브 로커 암과 배기 밸브 로커 암으로 나뉩니다. 지지의 양쪽 끝에 로커 암의 중앙 구멍에 청동 (또는 분말 야금)베어링 부싱이 있으며, 로커 암 샤프트와 협력하고 자유롭게 회전 할 수 있습니다. 로커 암 시트는 스터드가 있는 실린더 헤드에 고정되어 있습니다. 로커 암과 푸시 로드의 접촉 부분에 조정 나사와 잠금 너트가 있습니다. 밸브 클리어런스는 조정 나사를 돌려 조정할 수 있습니다. 조정 후 작업 중에 조정 나사가 느슨해지는 것을 방지하기 위해 잠금 너트로 고정됩니다.
디젤 엔진의 장기 회전 시 로커 암 조립체의 쉬운 고장은 로커 암 샤프트와 로커 암 부싱의 마모입니다. 그들 사이의 마모 간격이 0.25mm를 초과하면 로커 팔 부싱은 일반적으로 교체해야합니다. 정상적인 상황에서는 어셈블리 클리어런스가 약 0.06mm입니다.
