디젤 발전기 세트 베어링은 야베어링, 피치 베어링, 변속기 시스템 베어링(메인 샤프트 및 기어박스 베어링)으로 나눌 수 있습니다. 발전기 세트 베어링은 주로 풍력 터빈 장비에 사용되며, 각 풍력 터빈 장비는 1세트의 야 베어링과 3세트의 피치 베어링을 사용합니다. 그렇다면 사용자는 현재 디젤 발전기 세트의 베어링을 어떻게 선택합니까? 새로운 표준은 무엇입니까?
1. 새로운 구매 표준은 풍력 터빈 야우와 피치 베어링의 복잡한 힘으로 인해 베어링의 충격과 진동이 상대적으로 크다고 규정하고 있으며 베어링은 충격과 큰 부하를 모두 견딜 수 있어야 합니다. 풍력 터빈 메인 엔진의 수명은 20년이 소요되며 베어링 설치 비용이 상대적으로 크므로 20년 동안 야우와 피치 베어링의 수명이 필요합니다. 이러한 방식으로 베어링 링 베이스의 경도는 229HB-269HB로, 이는 플라스틱 변형 없이 충격을 견딜 수 있다. 동시에, 경도 부전의 경도를 담금질하는 표면은 55HRC-62HRC에 도달하여 접촉 피로 수명을 증가시키고 베어링의 긴 수명을 보장할 수 있습니다.
2. 디젤 발전기 세트 베어링의 변속기 정확도는 높지 않으며 링 기어의 직경이 상대적으로 크고 기어 계수가 상대적으로 큽습니다. 따라서 기어의 정확도 수준은 일반적으로 GB/T10095.2---2001에서 9등급 또는 10등급이어야 합니다. . 그러나, 작업 조건 하에서 피니언 기어와 베어링 링 기어 사이의 충격으로 인해 베어링 링 기어의 치아 표면을 담금질해야 하며 피니언 기어 톱니 표면의 경도는 일반적으로 60HRC입니다. 45HRC 미만입니다.
3. 야 베어링의 경우, 피치 베어링의 충격 하중이 상대적으로 크고, 바람이 블레이드에 불고 진동도 크므로 피치 베어링의 간격이 0 또는 약간 음수되어야합니다. 베어링의 프렛팅 마모를 줄일 수 있습니다.
4. 요 및 피치 턴테이블 베어링 링에 대한 저온 충격 에너지 요구 사항 : -20 ° CAkv27J보다 작습니다. 풍력 터빈은 매우 추운 지역에서 작동 할 수 있으며, 주변 온도는 -40 바, 베어링의 작동 온도는 -20 ~ C 주위이며, 베어링은 저온 조건에서 큰 충격 부하를 견딜 수 있어야합니다. 따라서 베어링 링이 필요합니다. 담금질 및 템퍼링 후, 재료는 저온 충격 에너지 테스트를 받아야 하며 베어링 링의 일부가 링과 동일한 성능과 동일한 열처리 조건을 가진 시료 또는 샘플을 만들기 위해 취해져야 하며, 충격은 -20~C 전력 테스트환경에서 수행됩니다.
따라서 발전기 세트의 베어링을 선택하는 과정에서 발전기 세트가 사용되는 경우에 대한 표준을 충족하는 베어링을 선택합니다. 디젤 발전기 세트의 베어링 선택은 어느 정도 설정된 발전기의 작동 안정성에 영향을 미치므로 선택할 때주의하십시오.
