실린더 라이너의 내부 표면은 고온 고압 가스의 직접적인 영향을 받으며 피스톤 링 및 피스톤 스커트와 항상 고속 슬라이딩 마찰을 가집니다. 표면은 냉각수와 접촉하여 큰 온도차에서 심각한 열응력을 일으키고 냉각수에 의해 부식됩니다. 실린더 라이너에 있는 피스톤의 측면 추력은 내부 표면의 마찰을 악화시킬 뿐만 아니라 구부러지게 합니다. 측면 추력이 방향을 바꾸면 피스톤도 실린더 라이너에 부딪힙니다. 또한 큰 설치 예압을 받기도 합니다.
가스 압력은 실린더 벽이 접선 인장 응력과 방사형 압축 응력을 생성하고 내부 표면이 가장 큰 고주파 맥동 응력입니다.
실린더 벽 내외의 온도차에 의한 열응력이 크기 때문에 상온하에서 내벽에는 압력응력이 발생하고 냉각면에는 인장응력이 존재한다. 그러나 극도로 높은 온도에서는 내부 표면 근처의 금속이 크리프 소성 변형을 일으키고 냉각 후 내부 표면에 잔류 인장 응력이 형성됩니다. 시작과 정지의 변화로 인한 이 저주파 응력은 재료를 피로하게 합니다.
실린더 라이너는 충분한 강도, 강성, 내열성 및 우수한 내마모성을 가져야 합니다. 작동 중에는 잘 윤활되고 냉각되어야 합니다.
실린더 라이너는 일반적으로 HT25-47, HP CuCrMo 등과 같은 인 또는 붕소를 포함하는 내마모성 합금 주철로 만들어집니다. 실린더 라이너의 내부 표면은 때때로 크롬 도금됩니다(느슨한 구멍 크롬 도금, 오일 스토리지 메쉬 크롬 도금), 내마모성을 향상시키기 위해 질화 또는 인산염 처리. 실린더 라이너의 내부 표면 경도는 일반적으로 HB200 이상이 요구되며 피스톤 링 경도와 잘 일치합니다. 내부 표면은 또한 일정한 오일 저장 용량과 성능을 발휘할 수 있도록 적절한 거칠기를 가져야 합니다. 내측면은 충분한 진원도 및 원통도 정밀도를 갖고, 취부받침면은 내공 중심에서 높은 위치 정밀도를 가질 것.
