피스톤 링은 증기 엔진, 디젤 엔진, 가솔린 엔진, 압축기, 유압 기계 등다양한 동력 기계에 널리 사용되며 자동차, 기차, 선박, 요트 등에 널리 사용됩니다. 일반적으로 피스톤 링은 피스톤의 링 홈에 설치되며, 피스톤, 실린더 라이너, 실린더 헤드 및 기타 구성 요소로 챔버를 형성하여 작업을 수행한다.
피스톤 링은 연료 엔진의 핵심 구성 요소입니다. 그것은 실린더, 피스톤 및 실린더 벽과 함께 연료 가스 씰을 완료합니다. 일반적으로 사용되는 자동차 엔진에는 디젤 및 가솔린 엔진이 있습니다. 연료 성능이 다르기 때문에 사용되는 피스톤 링은 다릅니다. 초기 피스톤 링은 주조에 의해 형성되었지만 기술의 발전과 함께 강철 고출력 피스톤 링이 탄생하였으며, 엔진 기능 및 환경 요구 사항이 지속적으로 개선됨에 따라 열 분무, 전기 도금, 크롬 도금, 가스 질리, 물리적 증착, 표면 코팅, 아연 망간 인지 처리 등 다양한 고급 표면 처리 응용 분야가 탄생했습니다. 피스톤 링의 기능이 크게 향상되었습니다.
피스톤 링의 기능에는 밀봉, 오일 조정(오일 제어), 열 전달(열 전달), 안내(지원)의 네 가지 기능이 포함됩니다. 밀봉: 가스 밀봉, 연소실에서 가스가 크랭크케이스로 누출되는 것을 방지하고, 가스 누출을 최소한으로 제어하고, 열 효율을 향상시키는 것을 말합니다. 공기 누출은 엔진의 동력을 감소시킬 뿐만 아니라 공기 링의 주요 작업인 오일을 악화시킬 뿐만 아니라; 오일(오일 제어)을 조정: 실린더 벽의 과도한 윤활유를 긁어내고, 동시에 실린더 벽을 얇게 만드는 박유 필름은 오일 링의 주요 작업인 실린더, 피스톤 및 링의 정상적인 윤활을 보장합니다. 현대 고속 엔진에서는 오일 필름을 제어하는 피스톤 링의 역할에 특별한주의를 기울입니다. 열 전도: 피스톤의 열은 피스톤 링, 즉 냉각을 통해 실린더 라이너로 전달됩니다. 신뢰할 수 있는 데이터에 따르면, 냉각되지 않은 피스톤에서 피스톤 크라운에 의해 수신된 열의 70-80%는 피스톤 링을 통해 실린더 벽으로 전달되고, 냉각된 피스톤의 30-40%는 피스톤 링 서포트를 통해 실린더로 전송됩니다: 피스톤 링은 실린더에 피스톤을 유지하며, 피스톤 링이 실린더에 피스톤을 유지하며, 피스톤 링이 실린더에서 피스톤을 유지하며, 피스톤 링과 실린더 사이의 직접적인 접촉을 방지합니다. 피스톤의 매끄러운 움직임을 보장하고 마찰 저항을 줄이며 피스톤이 실린더를 두드리는 것을 방지합니다. 일반적으로 가솔린 엔진의 피스톤은 두 개의 가스 링과 하나의 오일 링을 사용하며, 디젤 엔진은 일반적으로 두 개의 가스 링과 하나의 오일 링을 사용합니다.
